今天的生活便利

1997xg

先说结论：你今天的生活便利，是前人的违法换来的。

以大家赖以生存的快递为例。

86年那部《邮政法》怎么说来着。“信件和其他具有信件性质的物品的寄递业务由邮政企业专营”——专营这两个字，在中文里向来带着官家的硬气。意思是这事儿只能我来，别人碰了就是犯法。

那会儿邮政系统确实有EMS，八十年代初就有了。但EMS的价钱不是随便什么人都掏得起的，覆盖面也有限。你让一个温州小老板花大价钱走EMS发一批样品到广州，他得琢磨琢磨——这笔生意还做不做。

93年是个坎儿。申通在浙江冒出来，顺丰在广东也冒出来。说是公司，其实就是几个人，背个包，拉个箱子，赶最早一班火车，人肉把货从A点搬到B点。没执照，没名分，邮政的人来了要查你，工商的人来了也要查你。圈里人管这叫“黑快递”。

违法吗？法在那儿摆着，白纸黑字。可你要是站在九十年代初义乌那个小商品市场的门口看一看——成堆的货等着往外发，邮政的网点排着长队，十天半个月都到不了——你就知道为什么有人愿意冒这个险。

后来的事情就由不得谁了。这帮“黑快递”越做越大，从几个人变成几万人，从几辆车变成几万辆车。到两千年代中期，你再跟全社会说“这些快递公司是非法的，得取缔”，这话没法说。十几万人指着这个吃饭，无数工厂指着这个发货，你把链条掐了，谁兜得住？

2005年，国务院批了邮政体制改革方案。2009年，新《邮政法》出来，头一回在法律上给了民营快递一个正式身份。中间吵了四年，专营范围怎么划、民营的地位怎么定，各说各的理。但吵归吵，大势已经定了——路已经跑出来了，法律只能跟着画线。

你说它是违法也好，灰色也罢，但不管怎么说，法不责众，既成事实，你说能怎么办？

后来的网约车、共享单车、电商，走的都是同一条路。先有违法的人走，后来者踏着违法的脚印前行，违法的人走得多了，就成了路。